Säästävätkö uudet CAFE-polttoainetehokkuusstandardit rahaa?
Viime aikoina näitä polttoainetehokkuusstandardeja on tiukennettu, ja on edelleen kysyttävää, säästääkö uusilla standardeilla kuluttajien rahaa vai maksaako he enemmän.
Muutos polttoainetehokkuusstandardeihin
Yritysten keskimääräinen polttoainetalousohjelma (CAFE) on vahvistanut nykyiset polttoainetehokkuussäännöt. Näiden vaatimusten mukaisesti keskiverto Ajoneuvojen polttoainetehokkuuden on oltava 29 mailia / gallona (MPG). CAFE: llä on myös järjestelmä, joka mahdollistaa polttoainetehokkuuden asteittaisen parantamisen. CAFE-sääntöjen mukaan vuoteen 2016 mennessä autonvalmistajien on saavutettava laivastonsa keskimääräinen polttoainetaloudellisuusluokka 35,5 mailia / gallona. Asteittaisen lisäyksen tarkoituksena on antaa aikaa polttoainetaloudellisten tekniikoiden kehittämiselle, kustannusten alenemiselle ja sisällyttämiselle myytäviin uusiin autoihin.
Äskettäin on kuitenkin annettu uusia liittovaltion määräyksiä, jotka muuttavat asioita. Kansallisen tieliikenneturvallisuushallinnon (NHTSA) julkaisema lehdistötiedote ilmoitti, että Obaman hallinnon hyväksymillä uusilla polttoainetaloudellisuusstandardeilla määrätään, että autojen ja kevyiden kuorma-autojen polttoainetehokkuusluokka on keskimäärin 54,5 mailia / gallona vuoteen 2025 mennessä..
NHTSA ilmoittaa, että nämä uudet standardit voisivat säästää ihmisiä kaikkialla Yhdysvalloissa jopa 1,7 biljoonaa dollaria, koska öljyn käyttö vähenee lisääntyneen polttoainetehokkuuden vuoksi. Tästä on lisähyöty kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisessä.
Voivatko muutokset säästää rahaa??
Uusien tiukempien polttoainetehokkuusstandardien puolustajat ehdottavat, että ne antavat huomattavia säästöjä kuluttajille. Kolumnisti Michael Brune raportoi The Huffington Post -lehdessä, että kuluttajat, jotka ostavat autoja vuonna 2025, säästävät jopa 8000 dollaria kaasukustannuksia sinä aikana, kun he omistavat ajoneuvonsa, koska polttoainetehokkuus on parantunut. NHTSA mainitsee myös vastaavat säästöt ilmoittaen, että uudet polttoainetehokkuusstandardit tarjoavat kustannusetuja, jotka vastaavat kaasun hinnan alentamista 1 dollarilla / gallona.
Toiset kuitenkin väittävät, että korotettujen polttoainetehokkuusstandardien oletetut säästöeet ovat epätodennäköisiä. Tämä johtuu siitä, että autot ja kevyet kuorma-autot tulevat kalliimmiksi merkittävien muutosten vuoksi, jotka ne on suoritettava polttoainetaloudellisuusstandardien täyttämiseksi. Autot voisivat maksaa 2 800 dollaria enemmän vuoteen 2025 mennessä vaatimustenmukaisuuskustannusten seurauksena, ja kuljetusministeri Ray LaHood totesi New York Timesissa, että hän uskoo, että keskimääräinen perhe viettää 2 000–3 000 dollaria enemmän ajoneuvoa kohti.
Nämä luvut huomioon ottaen säästät silti noin 5000 dollaria. Valitettavasti tämä on iso "jos" - Auton ja kuljettajan avustajat ehdottavat, että auton ostamisesta aiheutuvat lisäkustannukset ovat huomattavasti suuremmat, ellet halua ajaa paljon pienempää..
Todennäköinen tulos
Vaikka on vaikea ennustaa tarkalleen mitä tapahtuu vuoteen 2025 mennessä, tosiasia on, että lukuisten ennusteiden mukaan näiden uusien vaatimusten noudattaminen maksaa autoteollisuudelle arviolta 135 miljardia dollaria vuosina 2017 - 2025. Nämä kustannukset siirretään epäilemättä kuluttajille, ja vaikka jotkut autot saattavat maksaa vain 2 800 dollaria enemmän, on todennäköistä, että suuremmista autoista tulee paljon kalliimpia.
Kaasusäästöt eivät välttämättä riitä korvaamaan polttoainetehokkaan ajoneuvon ylimääräisiä kustannuksia. Jos säästöt olivat Riittävästi ja polttoainetehokkuuden lisääminen oli todella kustannustehokasta, on todennäköistä, että autonvalmistajat ryhtyisivät toimiin erittäin polttoainetaloudellisesti yksinään. Se tosiasia, että hallitus vaatii niin merkittävää muutosta sen sijaan, että vapaat markkinat toimisivat ja autonvalmistajat kehittyisivät ajan myötä tekniikan kehittyessä ja kysynnän muuttuessa, herättää epäilyksiä siitä, tarjoavatko uudet polttoainetaloudellisuusstandardit implisiittisiä rahallisia etuja.
Miksi polttoainetehokkuusstandardit ovat alhaiset??
Ajatukselle, jonka mukaan autonvalmistajat panisivat polttoainetaloudellisuusstandardit täytäntöön itsessään, on selvä vastaväite, jos markkinat sitä vaativat. Tämä väite on, että öljy-yhtiöt, jotka antavat valtavasti voittoa korkeasta kaasumyynnistä, pyrkivät pitämään polttoainetehokkuusstandardit alhaisina. Tämän kannan on ottanut huolestuneiden tutkijoiden liitto, joka väittää, että polttoainetehokkaampia tekniikoita on jo olemassa, mutta autoyritykset seuraavat niitä hitaasti tai jättävät huomiotta.
Kukaan ei kuitenkaan väitä, että uusia, polttoainetehokkaampia tekniikoita ei ole tai ne eivät ole mahdollisia. Keskustelu keskittyy siihen, maksavatko tehokkaammat autot enemmän rahaa. MIT Technology Review toteaa, että "tämäntyyppisiä tekniikoita on jo saatavana olemassa olevista yritysketjuista tai niitä tulee pian, mutta valmistajat eivät ole ottaneet niitä käyttöön massa, koska ne lisäävät kustannuksia." Jotkut kuluttajat myös epäröivät maksaa polttoainetaloudellisten autojen, kuten Chevy Volt tai Nissan Leaf, lisäkustannukset..
Lopullinen sana
Kun uudet polttoainetehokkuusstandardit tulevat voimaan ja autovalmistajat alkavat toteuttaa laajoja muutoksia, uusien energiatehokkuusstandardien sisällyttämiskustannukset saattavat vähentyä alkuperäisen muutoksen jälkeen. Kun kummankin osapuolen asiantuntijat väittävät säästöjä tai päinvastoin, että kulut nousevat voimakkaasti, on mahdotonta sanoa, mitä odottaa. On kuitenkin varmaa, että lupaus suurista säästöistä on kaukana varmasta asiasta.
Mitä mieltä olet tiukemista polttoainetehokkuusstandardeista??
