Ride Sharing and Car Sharing - halvempi kuin auton omistaminen?

Viime aikoina olen ajanyt vähemmän erilaisista syistä. Mutta koska haluan tuntea olevani liikkuva ja haluan pitää kuljetusvaihtoehdot avoinna, olen halunnut päästä eroon luotetusta autostani.

Laaja uusi suuntaus voi viimeinkin antaa minulle lisäyksen, joka minun on tehtävä harppauksille: Ajonjako ja autonjako tarkoitetaan tarjota kaikki autonomistuksen edut - ilman mitään haittoja - halvemmalla kuin perinteinen vuokra-auto tai taksipalvelut. . Se on yleistynyt Yhdysvaltojen ja Kanadan pääkaupunkiseuduilla.

Mikä on trendin takana?

Ajo- ja autonjako hyödyttää joitain pitkäaikaisia ​​sosiaalisia ja taloudellisia muutoksia. Monissa amerikkalaisissa kaupungeissa tapahtuu pitkäaikainen kehitysbuumi, jota ohjaa alhaisempi rikollisuus, turhautuminen pitkillä työmatkoilla ja halu pienentää kokoa. NYC.gov: n toimittamien tilastojen mukaan New York City on tästä mikrokosmos. Brooklyn - kaupunki, keskeisellä paikalla ja (suhteellisen) edullinen - kasvaa 3,5 prosentilla vuosina 2010–2013. Staten Island, kaupungin esikaupunkialue ja maantieteellisesti eristetty kaupunki, kasvoi vain 0,8% samalla ajanjaksolla, paljon hitaammin kuin koko kaupunki kokonaisuudessaan.

Muissa kaupungeissa tiheät, keskeisellä paikalla sijaitsevat kaupunginosat lisäävät asuntoa nopeasti, Chicagon keskustan 5000 ylimääräisestä asunnosta pelkästään vuosina 2013 ja 2014 (Crain's Chicago Business -yrityksen mukaan) 10 000 lisäyksikköön, jotka ovat parhaillaan rakenteilla Denverin kaupunkissa alueella, mukaan Denver Post. Siellä, Colorado Housing Division -asiantuntijan mukaan, puomia ajavat nuoret ammattilaiset, joilla ei ole lapsia (tai edes lemmikkejä), jotka eivät omista autoja ja mieluummin vilkkaita, vilkkaita lähiöitä lähiöihin.

Tieteelliset kyselyt viittaavat siihen, että laajempi yhdistelmä amerikkalaisia ​​tuntee samalla tavalla. National Association of Realtors -kyselyssä 60% vastaajista ilmoitti haluavansa elää naapurustossa, jossa on useita asuntoja, kauppoja ja ravintoloita. 45% sanoi, että vaihtoehtojen tarjoamiselle ajo - kuten kävely, pyöräily ja julkinen liikenne - olisi oltava paikallishallinnon tärkeä tai erittäin korkea prioriteetti..

Hajautetussa lähiössä, pienissä kaupungeissa ja maaseudulla autojen omistaminen on välttämätöntä. Kun asut kävelyä, pyöräilyä tai kauttakulkumatkaa kaikesta mitä tarvitset päivittäin, se on ylellisyyttä. Ja jos vuokrat kätevällä, lähiympäristössäsi ovat korkeammat kuin syrjäisillä alueilla, se voi olla kallis. Miksi maksaa kuukausittain lainaerät ja vakuutusmaksut ajoneuvosta, jota et käytä päivittäin?

Jakamisen tyypit

Ajoneuvojen jakamisessa on kaksi selvästi määriteltyä makua, joista kummassakin hallitsevat kansalliset tai kansainväliset yritykset.

Ride Sharing: Kuten taksi, mutta erilainen

Uber ja Lyft ovat ensisijaisia ​​ajo-ohjeiden tarjoajia Yhdysvalloissa, ja Sidecar on kaukana kolmannes. Konsepti on yksinkertainen: Kirjaudut tilille ja annat luotto- tai pankkikortin, jotta yritys voi säilyttää tiedoston. Sitten kutsut läheisen kuljettajan sijaintiisi ladattavan mobiilisovelluksen avulla. Palvelusta riippuen sovellus voi antaa kuljettajan yhteystiedot, näyttää kuvan hänen autostaan, karttaa reittiä, jonka hän kuljettaa sijaintiisi, ja antaa ETA: n.

Se on paljon kuin taksiyritykseen soittaminen ja noutojen järjestäminen aivan ilman puhelinsoittoa. Mutta pitääksesi tarjonnan ja kysynnän tasapainossa, ajonjako-sovellukset eivät anna sinun varata matkaa etukäteen - kaikki noutot ovat ASAP. Sitä kutsutaan ratsastusjakoksi, koska jaat jonkun toisen ratsastusta - tosin rehellisyyden vuoksi Uber, Lyft ja Sidecar mieluummin kutsutaan ”kuljetusverkkoyhtiöiksi” erottaakseen taksipalvelut.

Vaikka Uber tarjoaa huippuluokan palveluita, jotka kilpailevat vipu- ja limusiiniyhtiöiden kanssa, suurin osa ajojen jakamisesta tapahtuu hinnaspektrin alaosassa. Siksi se on yleensä halvempaa kuin taksi. (Uber ja Lyft väittävät olevan jopa 50% halvemmat. Palvelusta riippuen hinnat voivat nousta kysynnän huipun aikana ja laskea hitaampana aikana.) Koska kuljettajat käyttävät palveluaan omilla autoillaan, se on myös rentouttavampaa - Lyft jopa rohkaisee sinua istumaan edessä. On kuitenkin haittapuoli: Koska yleensä sovitetaan lähimmän kuljettajan kanssa, saatat saada pienikokoisen tai pienikokoisen auton, jolla on rajoitettu jalkatila ja istuimet..

Jokaisesta ajosta maksat perushinnan, minuutti- ja mailimäärän. Kun matkasi loppuu, sovellus veloittaa luottokortiltasi tai tililtäsi automaattisesti ja lähettää sinulle kuitin. Sinulla ei ole oikeutta maksaa lippuasi tai tippiä käteisellä, vaikka voit veloittaa lahjan korttistasi tai tililtäsi.

Auton jakaminen: Ei aivan vuokra

Zipcar ja Car2Go ovat Yhdysvaltojen suurimmat autonjakamisen tarjoajat, vaikkakin paikallisia ja voittoa tavoittelemattomia asusteita on hajallaan. Toisin kuin tyypilliset vuokra-autoyritykset, jotka veloittavat melkein aina päivä päivältä, autonjakelujärjestöt veloittavat minuutilla tai tunnilla lyhyistä matkoista. Pidemmille matkoille voit maksaa päivällä, vaikka se ei välttämättä ole halvempaa kuin vuokrata auto Hertzin tai Avisin kautta.

Koska ajat yrityksen ajoneuvoja itse, sinun on annettava voimassa oleva ajokortti, alistettava perusteelliselle ajotietueelle ja toimitettava luotto- tai maksukortti. (Standardit vaihtelevat palveluntarjoajien mukaan, mutta sinulla ei voi olla viimeaikaisia ​​DUI-arvoja tai holtitonta ajomaksua.) Hyväksyttyäsi saat jäsenkortin, joka avaa yrityksen kaikki ajoneuvot. Löydät ne keskeisistä sijainneista, kuten yliopistojen pysäköintialueilta, tai pysäköityyn kaupungin kaupunginosan kaduille. Interaktiivinen mobiilisovellus näyttää sinulle kaikkien saatavissa olevien autojen sijainnin, merkin ja mallin.

Autonjakopalveluiden avulla voit ajaa autoa aina kun tarvitset. Jos kysyntä on alueellasi suurta tai haluat tietyn merkin ja mallin, voit ehkä varata tietyn auton etukäteen - Zipcar vaatii yleensä varauksia vähintään 30 minuuttia etukäteen. Kun saavut määränpäähän, käytät autossa olevaa kosketusnäyttöä tai puhelimesi auton jakamissovellusta virallisesti lopettaa ajo ja vapauttaa ajoneuvo muille käyttäjille. Tämä veloittaa maksun automaattisesti tallennetulta luottokortilta tai tililtä. Maksat yleensä minuutti tai tunti ilman perusmaksua, kilometrimaksua tai polttoaineen lisämaksuja.

Palveluntarjoajat voivat periä kertaluonteisen hakemusmaksun ajotietueiden tarkastuksen suorittamiseksi. He voivat kuitenkin tarjota myös kuukausittain liittymispaketteja, jotka voivat vähentää ajokustannuksia.

Yksi huomautus: Car2Gon sääntöjen mukaan, kun pyyhkät kortin lukijalle ja lopetat matkan, autosta tulee reilu peli muille käyttäjille. Jos olet tekemässä matkaa ruokaostoksiin ja haluat varmistaa, että auto on edelleen erässä, kun lähdet ulos, voit jättää mittarin käyntiin. Zipcarilla voit varata autoja tietyksi ajaksi, joten sinulla ei pitäisi olla tätä ongelmaa.

Kun ajaminen ja autojen jakaminen ovat järkeviä

Vaikka jokaisella yrityksellä on erilaiset peittoalueet, ajonjako ja autojenjako rajoittuvat tyypillisesti suurimman metropolialueen tiheimmin asutuihin osiin. Esimerkiksi Twin Cities -alueella (jossa asun) Uber toimii kaupunkien ytimessä ja lähiöiden kahdessa ensimmäisessä renkaassa. Car2Golla ei ole ollenkaan esikaupunkialueiden peittoa - voin ajaa lähiöihin matkalla, mutta minun on pysäköitävä auto jonnekin Minneapolisin tai Pyhän Paavalin rajalle, kun olen käyttänyt sitä. Joten jos et asu lähellä suurempaa kaupunkia, olet todennäköisesti onnekas.

Jos asut alueella, jolla on ajonjako ja autonjakamispalvelu, löydät jokaiselle erilaiset käyttötavat.

Ride Sharing

Ajojako on hyödyllinen kaikissa tilanteissa, joissa vaaditaan taksia:

• Ajaminen lentokentälle ja lentokentältä
• Kotona pääsy turvallisesti yön jälkeen ja / tai päihteen ollessa päihtynyt
• Pääsy paikoille, joilla on huono kauttakulkuyhteys
• Liikkuminen tuntemattoman kaupungin ympärillä oppimatta uutta kauttakulkujärjestelmää tai vuokraamalla autoa
• Jokapäiväinen kuljetus, jos ajokortti on peruutettu tai peruutettu

Se ei ole yhtä hyödyllinen seuraaville:

• Retket lemmikkieläinten kanssa - kuljettajat voivat kieltäytyä kuljettamasta eläimiä, eikä siitä ole mitään mahdollisuutta tietää, ennen kuin ne ilmestyvät
• Edestakaiset matkat pitkillä lomakkeilla, kuten päivittäistavaroiden tai kodin tavaroiden ostaminen - kuten taksit, nämä palvelut veloittavat jokaisesta odotus minuutista, ja kuljettajat voivat kieltäytyä odottamasta harkintansa mukaan
• Pidemmät matkat, koska hinta on aina mailia kohti

Auton jakaminen

Autonjako on hieno:

• Pidemmät matkat, koska et yleensä maksa etäisyydellä etkä maksa polttoainetta
• Paikoille pääsy, joilla on huono kauttakulku
• Juoksuasiat, paljon lyhyitä pysähdyksiä

Se ei ole hyvä seuraaville:

• Palaa kotiin turvallisesti illanvieton jälkeen
• Pääsy lentokentälle ja lentokentältä, jollei paikallisella lentokentällä ole autojen jakamista
• Liikkuminen vieraassa kaupungissa - sinun on silti opittava paikallinen maantiede ja navigoitava mahdollisesti kiireisillä kaduilla
• Kuljetus kun lisenssisi on peruutettu

Tietyissä olosuhteissa sekä ajonjako että autonjako voivat olla hyödyllisiä työmatkalla. Koska rautatiepalvelut veloittavat mailin ja minuutin välein, ne voivat olla huomattavasti kalliimpia kuin kauttakulku. Mutta jos kiire ja tiedät, että ajo on nopeampaa kuin bussilla tai junalla, se voi olla hyväksyttävä kompromissi. Jos asut työtovereiden lähellä, voit vähentää työmatkakustannuksia henkilöä kohden jakamalla saman matkan.

Koska autojen jakamispalvelut eivät yleensä veloita mailia, tämä voi olla halvempi työmatkavaihtoehto, jos voit välttää liikennettä tai ottaa matkustajia. Sinun on kuitenkin varmistettava, että parkit sopivassa tilassa. Joissakin kaupungeissa lyhytaikaiset mittarit ja yksityiset pysäköintihallit saattavat olla rajoittamattomia.

Onko se halvempaa kuin auton omistaminen?

Auton omistamiskustannukset vaihtelevat sijainnin, polttoainekustannusten, käytön tiheyden, ajotietojesi, auton merkin ja mallin sekä muiden tekijöiden mukaan. Puristin kahden hypoteettisen kaupunkiasukkaan numerot, yhden suurimmassa rannikkokaupungissa (Los Angeles) ja toisen keskilännen keskuskeskuksessa (Milwaukee) - on kuitenkin tärkeää pitää mielessä, että tilanteesi voi olla erilainen.

Molemmat koehenkilöt asuvat tiheään asutuilla, keskeisellä paikalla sijaitsevilla alueilla, joita palvelee heidän kaupungin kauttakulkujärjestelmä. Kummankaan ei tarvitse maksaa yön yli pysäköinnistä naapurustossaan, eikä kumpikaan ajo säännöllisesti töihin. Molemmat käyttävät autojaan ostosmatkoihin, retkille paikallisiin mielenkiintoisiin kohteisiin ja satunnaisiin tapauksiin, kun he ovat myöhässä töistä eivätkä voi odottaa bussia. Yksinkertaisuuden vuoksi molemmat omistavat saman merkin, mallin ja vuoden käytetyn auton, keskimäärin 30 mailia / gallona. He maksavat samanlaiset kuukausittaiset autolainaerät (120 dollaria kuukaudessa) ja vakuutusmaksut (70 dollaria kuukaudessa). Mutta L.A.-asukas ajaa 510 mailia 17 tuntia kuukaudessa, kuukausittain keskimäärin noin 40 yksisuuntaista matkaa. Milwaukee-asukas ajaa 390 mailia 13 tuntia kuukaudessa, keskimäärin noin 30 yksisuuntaista matkaa. Ja L.A.-kuljettaja maksaa noin 20% enemmän gallonaa kohti (4,10 dollaria vs. 3,40 dollaria). Molemmat kokeilevat Zipcaria ja Uberiä vaihtoehtona auton omistamiselle.

Los Angelesissa teoreettinen kuljettajamme on loppumassa 190 dollaria kuukaudessa (vakuutus ja kuukausittainen lainamaksu) ennen kuin hän pääsee ensimmäistä kertaa pyörän taakse. Polttoaine lisää 4,10 dollaria / gallona ja 510 mailia ajettua, lisää noin 70 dollaria enemmän, yhteensä 260 dollaria kuukaudessa. Se on ennen satunnaisia ​​pysäköintimaksuja, tietulleja ja muita odottamattomia kuluja.

Milwaukeessa teoreettinen kuljettajamme maksaa 190 dollaria velanhoitoa ja vakuutusta sekä noin 44 dollaria polttoainetta, yhteensä 234 dollaria kuukaudessa ennen tie-, pysäköinti- ja muita maksuja.

Auton jakaminen

Los Angelesissa Zipcar laskuttaa usein kuljettajia (tämä koskee) 8,10 dollaria tunnissa, maanantaista torstaihin ja 9 dollaria tunnissa perjantaisin ja viikonloppuisin. Jos oletetaan, että kuljettajamme sijoittaa matkansa tasaisesti koko viikon ajan, se tarkoittaa noin 7,3 tuntia ajoa 9 dollarilla tunnissa ja 9,7 tuntia ajonopeudella 8,10 dollaria tunnissa, yhteensä noin 144,30 dollaria. Zipcar laskuttaa kuljettajia tiemaksuista, mutta ei veloita kaasusta tai pysäköinnistä, lisäämällä uuden taloudellisen kannustimen. Ja tässä tilanteessa palauttamaton, 25 dollarin kertaluonteinen hakemusmaksu on merkityksetön verrattuna säästöihin.

Milwaukeessa Zipcar-käyttäjät maksavat 7,88 dollaria tunnissa maanantaista torstaihin ja 8,78 dollaria tunnissa loppuaikaan. Jos oletetaan, että matkat ovat tasaisen etäisyyden päässä, tämä lisää noin 5,6 tunnin ajoon 8,78 dollaria tunnissa ja 7,4 tuntia ajoon 7,88 dollaria tunnissa, joiden kokonaiskustannukset ovat noin 107,50 dollaria. Jälleen tietullit ja hakemusmaksu peritään, mutta ei kaasua tai pysäköintiä.

Ride Sharing

Los Angelesissa Uberillä on tällä hetkellä 1,61 dollarin perushinta, 0,29 dollaria minuutissa maksu ja 1,25 dollaria mailia kohti. Tässä tilanteessa tämä lisää yhteensä 64,40 dollarin kuukausittaisen perushinnan, kuukausittaisen aikahinnan 295,80 dollaria ja kuukausittaisen ajomatkan 637,50 dollaria, kokonaissumman ollessa 997,70 dollaria. Täällä ei ole hakemusmaksua, mutta kuljettajan on maksettava tietullit.

Milwaukeessa Uber perii tällä hetkellä 2,50 dollarin perushinnan, 0,25 dollaria minuutissa ja 1,25 dollaria mailia kohti. Kuukausittainen perushinta 75 dollaria, kuukausittainen veloitus 195 dollaria ja kuukausittainen ajomatka 487,50 dollaria, joka lisää yhteensä 757,50 dollaria. Se on ennen mitään tiemaksuja.

Molemmissa ajonjako-skenaarioissa oletetaan, että aiheemme on yksin kaikilla ajoilla ja käyttää palvelua korvaamaan kaikki ajomatkansa. Tämä voi olla epärealistista. Uber-matkan jakaminen ystävien kanssa ja keinojen löytäminen korvaamaan tai poistamaan jotkut ajo-matkat voivat vähentää kustannuksia täällä. Ja jos teoreettiset kuljettajamme omistavat kalliimman auton - jolla on korkeammat laina-, vakuutus- ja polttoainekustannukset -, ajonjaolla voi olla enemmän taloudellista järkeä. Mutta ihmisille, jotka asuvat kaupungissa, eivät aja niin paljon kuin useimmat amerikkalaiset ja haluavat ajoneuvon saatavuuden pyynnöstä, auton jakaminen näyttää paljon halvemmalta kuin joko ajojako tai autonomistus.

Lopullinen sana

Ajo- ja autonjako ovat yhä tärkeämpiä osia Pohjois-Amerikan kuljetusvalikoimasta. Jos asut suuressa kaupungissa, sinulla on todennäköisesti pääsy palveluihin, kuten Uber, Lyft, Car2Go tai Zipcar - ehkä kaikki. Niiden kehitys voi kiihtyä, kun useammat ihmiset muuttavat tiheään asutuihin kaupunkikeskuksiin, joissa auton omistaminen ei ole välttämätöntä.

Nämä palvelut eivät kuitenkaan ole täydellisiä. Esimerkiksi, vaikka voit kehittää autoa sovelluksella tai löytää ja ajaa pysäköityä ajoneuvoa, joudut ehkä odottamaan (tai kävelemään) löytääksesi sen. Ja se voi nopeasti kallistua, kun käytetään Uberin kaltaista matkanjako-sovellusta kaikkiin kuljetustarpeisiisi.

Kustannusten ja mukavuuden välinen tasapaino on myös tärkeä näkökohta. Vaikka autonjako on alueellasi hiukan halvempaa, saatat huomata, että autonomistuksen vapaus on ensiarvoisen tärkeää. Ja jos asut pienemmässä kaupungissa tai maaseudulla, on epäselvää, milloin pystyt hyödyntämään ajoneuvojen jakamista - vai haluatko koskaan.

Aiotko ajaa autosi ojittamista matkan jakamiseen tai auton jakamiseen? Onko sinulla jo?